Itt találhatók a közösségünk által készített F1 25 Ausztrália https://fogadas-sport.com/gamebookers/ beállítások. Itt található az összes F1 25 Ausztria konfiguráció, amelyet saját közösségünk készített. A 20-as modellben az első szárny aerodinamikája és a 15-ösben az alsó oldalsó aerodinamika biztosítja a legjobb egyensúlyt a leszorítóerő és az ár között. Egy hozzáértő F1 24-es versenystratégia az Osztrák Nagydíjon: próbálj meg két boxutcába menni.

Teljes időmérő kör

Fedezze fel a korlátozási eredményeket, amelyek pályánként számos konfigurációval rendelkeznek, és teljes megközelítési csomagokat is használhat. Én egy meglehetősen kiegyensúlyozott 40%-os gázdifferenciálművet választottam, amely szorosan tartja az autót, és rögzíthető a kanyar bejáratához. Ez segít az autónak az alsó oldalakon való elhelyezésében, miközben lehetővé teszi az édes kanyarodást, és a lassabb szakaszok követését. Jobban szeretem a legújabb festett osztrák zászlót a dal többi részéhez képest, mint a beadási szempontot. Mielőtt eltűnik, forduljon be agresszívan az utolsó szakaszon.

F1 25 Ausztria beállítások

Az egyes dalok városbeállításait a szimulátoros versenycsapatok játékosai küldték be. Ezeket a beállításokat ingyenesen használhatod, és minden egyes konfigurációért értékelhetsz, valamint véleményt nyilváníthatsz közvetlenül az új beállítások írójának. Saját optimalizált versenybeállításainkat, amelyek teljes F1 24 Grand Prix utazásokat, My Group-ot és online versenyzést biztosítanak, a következetesség megőrzése érdekében hoztuk létre. Ezek a tiszta, gyorsteszt autóbeállítások mellett haladnak, hogy javítsák a köridődet, és megkönnyítsék az új F1 24 ranglisták élén való versenyzést.

F1 huszonnégy osztrák Ferrari versenybeállítás

A RacingGames.GG egy olyan platform, ahol a virtuális versenyzés iránti szenvedélyről lehet beszélni a világ minden tájáról. Legyen szó árkád versenyről, F1-ről vagy raliról, mindannyian izgatottak vagyunk a versenyzésért. Minden tartalom a versenyjáték fejlesztéséből származik, így a műfaj megértésének vágyát is felkeltheti. Ez növelheti a teljesítményt anélkül, hogy sok kormánykereket kellene feláldozni. A 3. lépés Ausztriában az egyik legnehezebb megállás az Algorithm 1. lépésében.

Csökkentettük a hátsó első kerékszöget, hogy nagyobb dőlésszöget hozzunk létre, ami segít az autónak jó állapotba kerülni. Ez kiküszöböli a 2. algoritmusú autók belső alulkormányzottságát. Ezáltal egy működőképes állapotba kerülhetsz, és gyorsabban megteheted a szükséges változtatásokat.

Ezek a beállítások jobbak a hagyományosnál, de mégis alkalmasak egy autó vezetésére, és a legtöbb F125-ös versenyző számára elérhetőek. Azok számára, akik szimulátorversenyzőnek képzelik magukat az F125-ben, érdemes kipróbálni a speciális beállításokat, hogy az F125-ös autójuk legyen. Ezeket a beállításokat a PSGL szimulátorversenyzői fejlesztették, és úgy tervezték, hogy a lehető leggyorsabb köridőket érjék el.

A kör miatt sikerült egyensúlyt találnunk az egyensúlyok és a beállításaim között, és ez arra kényszerített, hogy magabiztosan böngésszek a drága pályákon. Az új Red Bull Ring vitathatatlanul a legélvezetesebb dal, ami segít az F1-ben való vezetésben. A részletes DRS-zónák és a pontos kanyarok kombinációja szuper könnyűvé teszi a kört.

22,9 PSI első kormánynyomás és 20 PSI hátsó nyomás a legjobb Ausztriában. Vissza kell kapcsolnod ötödik sebességfokozatba, és a lehető legtöbbet kell használnod a belső járdaszegélyből. Ismételten, menj a lehető legközelebb a belső járdaszegélyhez, ahelyett, hogy kitartanál. Indulj el a kijárat felé, és a szélesebb járdaszegélyen áthaladva igazítsd be a nyolcas kanyart, ügyelve arra, hogy a bal kereked ne térjen le az új irányról. Ne várj addig, amíg a kanyar ki nem esik a látómezőből, ehelyett, mielőtt agresszívan fogva tartanád, és egy kicsit megnyomnád a legújabb fékeket. Csak a 20%-os féknyomásra van szükséged a balra kanyarodáshoz.

Az Ausztriában a 75%-os fojtószelep-differenciál beállítás nagyjából megfelelő. Lehet, hogy menet közben átállítod, és azt javaslom, hogy a 3. kanyar előtt csökkentsd le, majd utána növeld vissza. Ez a dal legnagyobb tapadási zónája, és a csökkentett fojtószelep-differenciál beállítás segít kihasználni az előnyt. A Tune Titan segítségével összehasonlíthatod a saját köridőidet másokéval, például a leggyorsabb e-sport ütőeredményekkel.

Melyik szabályozás szabályozza, hogyan pörögnek a gumik egymáshoz, gázadáskor és guruláskor? Itt gyakran nem kell tapadást cserélni a sebességért, és nem kell árat veszíteni a vonóerő-átadásért. Az új pályák az F1 23 Austria beállításokkal üvöltő Algorithm 1 motorok hangjára hangzanak. Az utolsó szakaszon a jobb oldali járdaszegélyek mentén lehet haladni. Játssz a jobb oldali lehajtószegéllyel, egyszerűen kerüld el a kavicsokat, és akkor is áthajtasz a szegélyen a hetes kanyar megközelítéséig.